疫情一度讓社會按下了暫停鍵，經(jīng)濟(jì)何以解憂，唯有“新基建”。

上一次，中國靠著4萬億+基建走出了周期，甚至成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，留下來的2.9萬公里高鐵就是見證。

2020年，我們?nèi)绶ㄅ谥疲瞥?0萬億“新基建”。

“新基建”包含7大領(lǐng)域：

5G基站建設(shè)、特高壓、城際高鐵和軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

毫無疑問，三把火——5G基站、特高壓、城際高鐵，成了重頭戲。

前人種樹后人乘涼。

目前，我國在高科技方面，高鐵、5G通信以及特高壓，已經(jīng)領(lǐng)先全球，儼然成為了中國的三張馳名名片。

如今，這三張中國名片，將成為中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的快捷鍵。

5G——新基建“領(lǐng)頭羊”

總觀中國的5G進(jìn)程時間線：

2018年試點，2019年試商用，2020年正式商用。

根據(jù)中國移動公布的采購名單，國內(nèi)廠商份額達(dá)到九成。國產(chǎn)流行已經(jīng)成為一種大趨勢。

毫無疑問，5G是新基建最為核心的方向。

2020年開始，中國將成為全球5G建設(shè)的主戰(zhàn)場，建站規(guī)模占到全球5G總規(guī)模的60%左右。

全球5G看中國，中國5G的建設(shè)規(guī)模將決定整個產(chǎn)業(yè)鏈在此次上升周期的總體受益程度。

2019年5G基站的建站規(guī)模在15萬站左右，約占全球5G建站總規(guī)模的25%。

運營商加速推進(jìn)5G，全年目標(biāo)只增不減。

1、5G投入成倍提高。

中國移動2020年預(yù)期資本開支為1798億元，其中5G相關(guān)投資計劃約為1000億元，而去年是240億元，今年足足翻了5倍。

2020年，中國聯(lián)通5G資本開支預(yù)算約350億元，中國電信5G開支預(yù)算為453億元，中國鐵塔5G開支預(yù)算為170億元。

2、基站建設(shè)

中國移動，力爭2020年底5G基站規(guī)模累計達(dá)到30萬站以上，基本實現(xiàn)全國地市以上城區(qū)5G覆蓋，預(yù)計2020年凈增5G用戶7000萬戶。

中國聯(lián)通稱，與中國電信力爭三季度完成新增共建共享5G基站25萬站，覆蓋全國所有地市。

這樣算下來，三大運營商和中國鐵塔今年5G投入達(dá)1973億元，預(yù)計年底5G基站數(shù)超55萬個。

截至目前，中國移動5G基站數(shù)已經(jīng)超過8萬個，中國電信已累計開通5G基站約7.5萬站。聯(lián)通宣布已開通5G基站6.4萬個。

“5G﹢工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”更是合力蓄能“新基建”

2020 年我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增加值規(guī)模約為 3.1 萬億元，對 GDP 增長的貢獻(xiàn)將超過 11%，將帶動超過 255 萬個新增就業(yè)崗位。

高鐵——基建狂魔的必然角色

要致富，先修路。

在過去十幾年間，中國高鐵不僅完成了6次大提速，更是將高鐵網(wǎng)絡(luò)延伸到祖國各地，成為了世界高鐵的領(lǐng)跑者。

2019年中國高鐵已達(dá)3.5萬公里，在全球高鐵里程中占比超過三分之二，居世界第一。

全國34個省級行政區(qū)中除了西藏和澳門至此全部開通高鐵。

至此，中國已建成世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。

高鐵，必然是新基建濃墨重彩的一筆。

而新基建下的高鐵，更準(zhǔn)確的說是城際高鐵和軌道建設(shè)。

從長久來看，城際高鐵將成為城市之間的血脈，打造經(jīng)濟(jì)都市圈。

目前，中國城際高鐵的營業(yè)里程僅占到全國鐵路營業(yè)里程的3%，相比日本、歐洲等國家，仍有很大的提升空間。

即使是軌道交通相對發(fā)達(dá)的北上廣深，仍有非常大的缺口。而且這也是城市化進(jìn)程中非常重要的一環(huán)，是聯(lián)系城市之間的動脈。

預(yù)計2020年中國目標(biāo)完成鐵路投資8000億元。

2020年國家鐵路預(yù)計完成旅客發(fā)送量38.5億人，貨物發(fā)送量36.5億噸；確保投產(chǎn)新線4000公里以上，其中高鐵2000公里，鐵路投資規(guī)模繼續(xù)維持高位。

截止3月15日全國鐵路除湖北項目外已有108個在建項目復(fù)工，項目復(fù)工率達(dá)93%。

在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇這條大路上鐵路是個“多引擎”。

一方面作為經(jīng)濟(jì)大動脈，逆疫而上起著為各器官輸送氧分、暢通功能循環(huán)推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。

另一方面鐵路自身大動脈的發(fā)展壯大過程也是一項系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)工程，能帶來大量的人力、行業(yè)產(chǎn)品需求，從而為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)力。

特高壓——新基建的重頭戲

近期，國家電網(wǎng)公司出臺12項舉措，全力恢復(fù)開工力度，全面復(fù)工特高壓直流。

這種迅速的行動力和組織力在疫情防控仍吃緊時，出手快、瞄得準(zhǔn)，讓特高壓在內(nèi)的電網(wǎng)工程開復(fù)工盡可能多地釋放了乘數(shù)效應(yīng)，也讓特高壓在“新基建”風(fēng)口下，扮演舉足輕重的角色。

截至當(dāng)前，我國已有25條特高壓線路（10交15直）投產(chǎn)，其中送電量超過了6000億千瓦時。

此外還有7條特高壓線路（4交3直）正在在建，以及8條特高壓線路（6交2直）待核準(zhǔn)。

特高壓憑借高投資規(guī)模、強(qiáng)輸送能力等特點，始終是國家電網(wǎng)拉動基建投資、托底實體經(jīng)濟(jì)、改善能源結(jié)構(gòu)的重要手段。

從宏觀經(jīng)濟(jì)來看，特高壓工程投資規(guī)模大，增加就業(yè)崗位多，在穩(wěn)增長與惠民生中作用力十足。

目前，國家電網(wǎng)公司全年特高壓建設(shè)項目明確投資規(guī)模1128億元，可帶動社會投資2235億元，整體規(guī)模近5000億元。

彰顯了國家電網(wǎng)“大國重器”和“頂梁柱”作用。

充分拉動各行業(yè)尤其是制造業(yè)的開復(fù)工，有助于經(jīng)濟(jì)‘重新啟動’，重回正常軌道。

由此可見，特高壓作為“新基建”的重頭戲，具有長期競爭力，是為未來謀。