近日《廣州市綜合交通體系規(guī)劃(2023—2035年)》(下稱《規(guī)劃》)正式印發(fā)。這是廣州從20世紀末以來制定的第三輪綜合交通規(guī)劃。

　　作為大灣區(qū)的核心引擎，樞紐是廣州的獨特稟賦，交通是廣州的顯著優(yōu)勢。早在2000年之前，廣州開展第一輪綜合交通規(guī)劃，提出“內環(huán)路+七條放射線”的道路格局，為城市發(fā)展拉開骨架;2000年后開展第二輪綜合交通規(guī)劃，通過構筑“雙快”交通體系和樞紐布局，支撐城市“南拓、北優(yōu)、東進、西聯(lián)”戰(zhàn)略，奠定了今天廣州樞紐的交通格局。

　　本次開展的第三輪綜合交通體系規(guī)劃，正值廣州交通從高速發(fā)展向高質量發(fā)展轉變的關鍵期，規(guī)劃更加關注交通新技術發(fā)展，錨定“國際性綜合交通樞紐城市”的目標，廣州市的交通發(fā)展藍圖正被徐徐展開。

　 擇高處立，廣州交通“智慧”發(fā)展來時路

　　作為連接生產(chǎn)與消費的關鍵紐帶，“道路通、百業(yè)興”的理念自古以來深深植根于廣州的發(fā)展之中。

　　《規(guī)劃》表示，至2035年，廣州構筑綠色人本城市交通系統(tǒng)，建設“軌道上的廣州”。根據(jù)數(shù)據(jù)，截至2023年底，廣州軌道交通已建成運營線路共有18條，運營線路總里程達614.7公里，2023年廣州地鐵日均客運量860.52萬人次，占全市公共交通出行總量的比例近七成。

　　軌道交通發(fā)展如火如荼，就在近日，廣州地鐵發(fā)布了廣州軌道交通第四期建設規(guī)劃(2025—2031年)環(huán)評公示，廣州軌道交通第四期規(guī)劃線路共8條線(段)，線路全長175.5公里，總投資約1720.8億元，標志著如今廣州地鐵三期的建設進度已達七成，新一輪規(guī)劃即將啟動。

　　近年來，軌道交通傳統(tǒng)管理模式向智慧運營模式的轉型已成核心要點，2019年，廣州地鐵與上市公司佳都科技聯(lián)手，在21號線天河智慧城站創(chuàng)新打造了全國首個AI智慧車站，為后續(xù)我國地鐵大規(guī)模推廣智能化及信息化技術積累了“第一個吃螃蟹”的經(jīng)驗。

　　《規(guī)劃》還明確了多項市域交通發(fā)展指標，包括中心城區(qū)晚高峰車速≥25公里/小時;中央活力區(qū)次干路和支路的機動化與慢行空間達到1:1等。事實上，此前廣州一直致力于在城市交通管理技術的探索。今年7月，工信部發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市名單，廣州作為試點城市之一在黃埔區(qū)、海珠區(qū)、花都區(qū)和番禺區(qū)四個示范區(qū)協(xié)同構建車聯(lián)網(wǎng)示范應用環(huán)境，已成為國內首個車聯(lián)網(wǎng)車載終端應用突破1萬輛的城市。

　　向“新”而望，廣州企業(yè)助力綜合樞紐新征程

　　千年商都長盛不衰，與廣州千年不移的交通區(qū)位優(yōu)勢密不可分，作為國家交通中心城市，廣州對交通技術發(fā)展的創(chuàng)新與實踐視為重中之重。在此背景下，廣州孕育了一大批具有示范性的交通行業(yè)領先企業(yè)。

　　以佳都科技為例，作為智慧交通領先企業(yè)，佳都科技深化AI大模型技術與軌道交通、城市交通相結合的應用和解決方案。隨著其首創(chuàng)的行業(yè)大模型“佳都知行交通大模型”V2.0落地后。面對當下智慧交通產(chǎn)業(yè)正邁入車路云一體化建設新時期，佳都科技構建全方位一體化車路云解決方案。據(jù)介紹，佳都科技持續(xù)強化時空一體化數(shù)字底座、全息立體感知、實時動態(tài)數(shù)字孿生、車路協(xié)同實時交互四大核心能力，構建車—路—云—網(wǎng)—圖的整體解決方案，目前已成功構建了云控+路側+車端的全棧式技術體系布局。

　　事實上，佳都科技多年來與廣州地鐵等交通機構建立了緊密的合作關系。2019年，佳都科技中標廣州地鐵合計148億元的總包大單，近年來佳都科技亦全面參與廣州地鐵項目建設，包括廣州地鐵六號線、九號線一期、十三號線首期、十四號線、二十一號線、知識城線BT項目等。

　　今年是我國《交通強國建設綱要》印發(fā)第五年，五年來，我國交通綜合實力顯著躍升，此次《廣州市綜合交通體系規(guī)劃》立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界。隨著我國交通技術的進一步發(fā)展，在《規(guī)劃》指引下，會有更多如佳都科技、高新興一般的企業(yè)與廣州交通聯(lián)合，共同推動智慧交通建設邁上新臺階，推動我國交通建設事業(yè)再攀高峰。（來源；網(wǎng)絡）