2019年特斯拉在中國發(fā)光發(fā)熱，景象相當(dāng)?shù)募t火。

近期，油價(jià)賤如水，空頭卷土重來，特斯拉的日子并不太平。更為勁爆的是，芯片掉包，特斯拉遭遇了信任危機(jī)。

特斯拉，“神話”不再，……，會(huì)一腳剎車嗎？

原油比水便宜的“神話”出現(xiàn)

受全球性疫情爆發(fā)影響，以及OPEC聯(lián)盟談判破裂，原油市場迎來風(fēng)暴。

美國WTI原油觸及27.38美元/桶，創(chuàng)4年新低；布倫特原油觸及31.02美元/桶，也創(chuàng)下了逾四年新低。

這是什么概念呢？

按照27.38美元/桶的油價(jià)，一桶原油的價(jià)格約為194元，一桶礦泉水的價(jià)格約為477元。xine

國際上的1桶油158.99升。

以一瓶555ml的純凈水，按照1.5元計(jì)算，1L需要2.7元，“1桶”怡寶，需要429元；而“1桶”農(nóng)夫山泉需要600元。

這意味著一桶礦泉水的價(jià)格可以買兩桶多的原油，真正實(shí)現(xiàn)了油比水便宜的“神話”。

針對(duì)沙特發(fā)動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)，俄羅斯霸氣表示，8-10年內(nèi)都可應(yīng)對(duì)?？上?，全球長期低油價(jià)，備受沖擊的新能源汽車行業(yè)實(shí)在是傷不起。

低價(jià)油會(huì)降低傳統(tǒng)汽車的使用成本，而且安全。

在中國消費(fèi)市場，92號(hào)汽油價(jià)格很有可能重回5元時(shí)代。

作為全球最大的純電動(dòng)汽車銷售商，特斯拉自然是最大的“受傷者”。

此外，由于疫情沖擊，為了穩(wěn)定汽車消費(fèi)，政府開始推出汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策，并增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)。

這對(duì)于電動(dòng)汽車的消費(fèi)，也是負(fù)面沖擊。

油價(jià)下跌，使得清潔能源的需求出現(xiàn)了下滑，這也讓特斯拉的太陽能發(fā)電屋頂受到了影響。

“空頭”壓境

特斯拉股價(jià)曾在2月19日飆上歷史峰值，達(dá)到944.78元，市值創(chuàng)下新高，此刻多頭風(fēng)頭正勁。

多頭之一的方舟投資放風(fēng)說，對(duì)特斯拉股價(jià)看高至7000美元。

誰知，之后特斯拉股價(jià)一路向下。

3月11日，跌至634.23美元，短短十多個(gè)交易日，股價(jià)跌了300多美元。

特斯拉一直是多空交集的主戰(zhàn)場。

從去年10月開始，多頭占據(jù)優(yōu)勢(shì)， 國際“量化四大天王”----文藝復(fù)興，德邵，千禧基金，Two Sigma等，均加入了特斯拉這場史無前例的博弈。

Two Sigma，2019年第四季度大幅砍倉特斯拉的看跌期權(quán)，砍倉幅度79%。

德邵當(dāng)季大幅加倉特斯拉的看漲期權(quán)，加倉幅度126%。

如今，空頭已經(jīng)開始反擊。

1、截至3月，特斯拉未平倉空頭頭寸為1756萬股，占流通股的12.35%。

2、僅僅在過去一周，未平倉空頭增加104萬股。

3、做空者賺得盆滿缽滿，短短7天凈賺11億美元。

特斯拉股價(jià)2019年大幅上漲的一個(gè)很重要的原因，是在 2019 年實(shí)現(xiàn)了大幅盈利。

一個(gè)不祥的信號(hào)是，作為特斯拉大本營的美國市場，銷量一直下滑，特別是2019年四季度，特斯拉銷量下跌27%。

讓市場不安的是，被視為關(guān)鍵戰(zhàn)場的中國，也陷入輿論危機(jī)，特斯拉中國速度不得已踩下剎車。

深陷信任危機(jī)

2018年，特斯拉上海建廠；

2019年，特斯拉獲得中資銀行總計(jì)185億元的巨額低息貸款；

2020年1月，馬斯克向中國車主交付第一批國產(chǎn)Model 3鑰匙，開場第一句便是“感謝中國政府?！?/span>

特斯拉的中國國產(chǎn)化之路，可謂是順風(fēng)順?biāo)?/span>

自2月底以來，特斯拉深陷輿論的漩渦。

車主反映，Model3配備的是HW2.5芯片，而不是馬斯克原先承諾的HW3.0。

HW3.0的處理能力是HW2.5的21倍，是電動(dòng)車的核心部件。很顯然，實(shí)物配置與隨車環(huán)保清單不符。而且，事前并沒有主動(dòng)提醒車主。

3月11日，上海工業(yè)和信息化部約談特斯拉。如果真的涉嫌欺詐，很可能面臨退一賠三的結(jié)局。

3月10日，特斯拉全球第100萬輛電動(dòng)車已完成下線。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，特斯拉全球交付量達(dá)到36.75萬輛，其中中國銷量占特斯拉全球銷量的13%，同比勁增50%。

目前，特斯拉上海超級(jí)工廠的，已達(dá)到3000臺(tái)規(guī)模。

特斯拉“減配”事件已升級(jí)。

是管理疏漏，還是店大欺客的傲慢？

（本文來源網(wǎng)絡(luò)）